Любая техника поставляется с новым, не заправленным двигателем. Для запуска необходимо провести заправку двигателя. 

Двухтактный двигатель, который не имеет поддона картера, заправляется смесью бензина с маслом в пропорции (масло европейского производства) 25г масла на 1л бензина. Для поддержания своей марки, а также для облегчения работы сервисному центру, завод производителя окрашивает масло, пример: « Stihl» – красного цвета, «Husqvarna» – зеленого цвета, это позволяет сервисным центром определить использовалась ли топливная смесь, заливался ли чистый бензин по остаткам в цилиндре. Запрещается использовать отработанную или залежавшуюся смесь, во избежание «клина» поршня. 

Четырехтактный двигатель работает только на свежем бензине, без примесей. Масло заливается отдельно в картер двигателя через специальную горловину. Для обеспечения хорошей смазки деталей двигателя, необходимо всегда следить за уровнем масла в картере. Уровень должен быть по край резьбы горловины картера. На такой технике, как генераторы производителей "Forester", "Honda", "Firman", "Forte", "Iron Angel" двигатели оборудуются датчиками уровня масла. При отсутствии необходимого уровня масла в картере, датчик не дает запустить двигатель. 

Запрещено проводить обкатку на холостом ходу. При запуске нового двигателя необходимо на холостом ходу прогреть двигатель около 2-3 мин., затем на средних оборотах приступать к работе. При обкатке двигателя мотоблока с шириной обработки 60см и заглублении фрез на 50%, первая замена масла осуществляется после 3-5 часов работы (уровень масла в среднем 600гр.), дальнейшая замена происходит после 30-50 часов, либо раз в сезон. Обкатка двигателя бензопилы осуществляется путем пиления веток, диаметром не более ½ , от максимального. При обкатке двигателя газонокосилки оптимальна работа при максимально высоком положении колес.

Обкатка двигателя на холостом ходу при низких оборотах двигателя приводит к следующим поломкам: 

•  залипание шатуна на шейке коленвала. Смазка одноцилиндрового четырехтактного двигателя происходит при помощи лопатки расположенной на шатуне. При работе двигателя с недостаточным уровнем масла не смазанный шатун прилипает к шейке коленвала, что приводит к экстренной остановки двигателя, повреждения шатуна и стенок цилиндра.
• залегание колец. Неполное сгорание топлива, при низких оборотах двигателя, попадания масла в камеру сгорания, под действием высокой температуры, приводят к закоксовыванию меж кольцевого пространства. Зажатые кольца заклинивают поршень, что так же приводит к повреждению цилиндра. 

Рекомендуем самим проводить ТО двигателя, следить за уровнем масло, чистотой горючей смеси, проверять чистоту воздушного фильтра и ребер воздушного охлаждения двигателя. 

При консервации двигателя в зимний период четырехтактного двигателя необходимо полностью слить топливо из бензобака и поплавковой камеры карбюратора при помощи соответствующего винта, после данной операции можно слить масло. Рекомендуем промывать двигатель специальным промывочным маслом. Для двухтактных двигателей также необходимо слить топливную смесь из бензобака, после чего запустить двигатель до полной остановки.